“推升成本”“現金流承壓”“出口疲軟”……記者近期走訪土耳其汽車產供鏈多環節，感受到該國汽車業因美國關稅政策不確定性而產生的焦慮。業內人士警告，持續上升的供應鏈成本和通脹壓力，將削弱土耳其汽車產業競爭力，加劇中長期風險。
汽車業連續多年是土耳其第一大出口行業，去年出口額同比增長6.3%至372億美元。目前，美國對土耳其汽車及零部件維持25%的關稅。土耳其對美出口汽車不多，但美國關稅政策變化對全球整車廠訂單部署具有“信號放大”作用，給土汽車業帶來三重風險。
首先，成本多層傳導加重利潤侵蝕。梅塞汽車零部件公司是土耳其一家老牌汽車零部件供應商，也是眾多品牌授權經銷商和出口商之一，其位于伊斯坦布爾的服務點主要承擔倉儲與物流管理、銷售與市場拓展等業務。現場一名工作人員對記者說，關稅在全球范圍內推高了成本，擠壓供應商利潤，而產品經由美國進入其他整車體系時，成本還可能被進一步傳導。
過去一年土耳其本幣里拉對美元持續貶值，進口零部件和原材料價格上漲，輸入性通脹壓力最終傳導至民生領域，侵蝕本國消費者購買力，進一步拖累土耳其車市行情。伊斯坦布爾一家主營本土品牌汽車的經銷商門店負責人艾謝·耶爾馬茲說，最近幾個月已經感受到潛在買家購車更為謹慎，未來門店銷量可能承壓。
其次，出口訂單面臨重議，加劇現金流管理挑戰。伊斯坦布爾一家汽車配件市場負責人穆斯塔法說，對很多土耳其出口商而言，未來在與海外采購商交涉時，成本上漲很可能成為重新議價或調整交付條款的理由，這將對企業現金流管理構成挑戰，“我們不得不更加靈活地管理庫存和資金”。
土耳其汽車制造商協會主席堅吉茲·埃羅爾杜認為，美國市場對土耳其整體出口影響有限，但關稅政策不確定性可能導致土訂單波動、庫存積壓和生產節奏錯位，令土耳其汽車出口長期承壓。土耳其昆波特碼頭財務總監鄔忠華對記者說，隨著關稅調整，貨輪“時而滿載、時而裝載不足”，碼頭運營節奏受到影響。
最后，汽車業或被迫轉向國內市場，加劇產能過剩挑戰。為規避關稅，一些海外進口商已出現轉向墨西哥、東歐等市場的苗頭。伊斯坦布爾商會警告，土耳其一些中小供應商未來或退出全球價值鏈并轉向內需市場，而有限的內需難以消化過剩產能，行業潛在的供需失衡風險將加劇。
“雖然去年出口再創新高，但（土耳其）汽車業產能利用率仍偏低。”埃羅爾杜說，如果不能盡快提升行業整體競爭力，土汽車業未來抵御外部沖擊的韌性將進一步受損。
土耳其業界認為，未來幾年將是該國汽車產業發展的關鍵期。在美關稅政策壓力下，如果土耳其不能推動實現綠色和智能化轉型，汽車產業將面臨更嚴峻的中長期挑戰。
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