證券時報記者吳少龍
作為全球汽車技術領軍企業，采埃孚集團憑借在電動化、智能化領域的前瞻布局與深度本土化實踐備受關注。自1981年進入中國市場，公司已在華建立50多家工廠與5家研發中心，持續推進從“在中國、為中國”到“在中國、為全球”的戰略演進。在第二十五屆中國國際投資貿易洽談會（以下簡稱“投洽會”）期間，證券時報記者圍繞在華投資、技術輸出、供應鏈布局及行業展望等話題對采埃孚集團執行副總裁、中國區總裁汪潤怡進行了采訪。
與中國汽車產業
共同成長共贏未來
證券時報記者：采埃孚近年在華投資力度顯著加大，這些投資布局有哪些新特點？
汪潤怡：采埃孚近年來在中國的投資，確實呈現出與以往不同的新特點，這與中國市場的變化和我們的全球戰略緊密相關。一是從“為中國制造”到“與中國共創”，過去引入全球技術本土化生產，如今聯合本土伙伴創新，成果服務中國且反哺全球；二是聚焦電動化、智能化，從傳統零部件商轉型為產業變革核心參與者；三是構建本土生態圈，不再局限獨資建廠，與本土供應商、科技公司戰略合作，打造韌性供應鏈，快速響應市場、應對全球挑戰。
我們堅信，中國不僅是全球最大的汽車市場，更是全球汽車技術創新的前沿陣地。采埃孚將繼續加大投入，與中國汽車產業共同成長、共贏未來。
證券時報記者：您曾提到，采埃孚已經從“在中國，為中國”，向著“在中國，為全球”的目標快步前行，采埃孚中國區的戰略經歷了怎樣的迭代？
汪潤怡：這是我們戰略演進的核心所在。以中國為主題的采埃孚亞太區的角色確實經歷了深刻的迭代，其路徑可以概括為，從“銷售與生產本地化”到“研發與創新本地化”，最終邁向“能力與供應鏈的全球化輸出”。
這種戰略轉變極大地提升了我們產品的綜合競爭力，主要體現在：響應速度更快，產品更貼合需求，我們為國內品牌定制開發的產品，從概念到量產的時間縮短至8到12個月，而以往需要3年以上的時間，這就是“中國速度”帶來的競爭力；技術創新引領，定義行業標準；成本結構優化，全球競爭力增強，我們生產的產品不僅服務于國內市場，也服務于國際市場；技術反哺全球，并實現雙向賦能。
向“在中國，為全球”
穩步邁進
證券時報記者：在全球供應鏈重構的背景下，中國基地在集團全球供應鏈中承擔著怎樣的角色？
汪潤怡：在全球供應鏈重構的背景下，采埃孚在中國的生產基地扮演著遠比過去更加重要和多元化的角色。我們已經超越了傳統的“在中國，為中國”模式，正逐步向“在中國，為全球”穩步邁進。
具體而言，中國基地承擔著三大核心角色：全球規模的“制造與效率中心”。中國擁有世界上最完整、最高效的制造業生態體系。我們的50家工廠深度融入其中，能夠以極具競爭力的成本、極高的生產質量和規模，為全球市場提供優質產品。
尖端技術的“孵化與先導基地”。中國汽車市場，特別是新能源汽車領域，是全球競爭最激烈、技術迭代最快的前沿陣地。因此，我們將最新技術率先在中國投入量產。許多先進產品都是首先在中國工廠實現規模化生產，在滿足本土需求后，迅速擴展到全球供應鏈。
供應鏈韌性的“關鍵支柱”。全球供應鏈重構的核心是增強韌性和抗風險能力。采埃孚在中國的龐大布局，使我們擁有了一個高度自給自足、反應敏捷的區域化供應鏈體系。這不僅保障了中國這一最大單一市場的穩定供應，更在全球其他地區出現波動時，能夠成為穩定全球供應的“壓艙石”和“調節閥”。
下一個風口在哪里
證券時報記者：您認為跨國企業在華發展的下一個風口是什么？
汪潤怡：本屆投洽會聚焦“數字、綠色、融合”三大板塊，這精準地指向了跨國企業在華發展的下一個巨大風口——“中國綠色智能汽車生態的全球化輸出”。
這三個板塊交匯點，正是下一個風口所在。它不再是單一的產品或技術出口，而是一個以智能電動車為載體，融合了中國數字化解決方案和可持續發展理念的“整體生態模式”的出海。
對于采埃孚這樣的跨國企業，我們的角色就是成為連接中國創新生態與全球市場的“橋梁”和“放大器” 。
簡而言之，下一個風口是參與和驅動一個由中國引領的、綠色與智能深度融合的全球汽車產業新生態。采埃孚已經做好了準備，不僅“在中國，為中國”，更將與中國伙伴攜手，為世界。
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