蘋果昨天發布了號稱“史上最薄”的新一代 iPhone Air，其中最受關注的一大變化，是國行版首次啟用的eSIM 設計。這意味著國內用戶不再需要SIM卡，可以在手機上直接寫入 eSIM。
為此，蘋果中國區官網專門發布了一份指南《在中國大陸將 eSIM 與 iPhone 搭配使用》。其明確提到，iPhone Air 僅可通過eSIM激活，中國聯通是目前國內唯一支持的運營商，用戶需要前往聯通營業廳辦理激活。
eSIM（嵌入式 SIM 卡）可以理解為一種虛擬電話卡，作為芯片內嵌在手機中，省去了插拔步驟，能同時配置多個運營商套餐?！安辉傩枰獙嶓wSIM卡，非常適合旅行者使用。”蘋果官方介紹。
事實上，eSIM早在全球市場鋪開，但國內一直未完全放開。2023年。三大運營商稱業務維護升級，全面叫停了 eSIM 辦理業務。今年中國聯通率先重啟了eSIM業務，并更新了禁止跨境寫卡、精準校驗地理位置等eSIM手機技術規范。昨日，中國移動和中國電信也接連表態eSIM手機業務全面就緒，將很快開放辦理。
IDC中國助理研究總監崔凱向21記者分析，之所以此前國內eSIM沒普及，關鍵還是在運營商和監管環節。實體卡“一卡一號”變成eSIM“一卡多號”，加上可以遠程配置號碼，容易被詐騙分子鉆漏洞，這對國內監管來說是一個新的挑戰。
多位通信行業從業者都判斷，本次蘋果新機是一次試點。接下來的關鍵是看運營商的積極性和監管態度——如何在嚴格實名制和防范電信詐騙等監管框架下，平衡eSIM的便捷性與合規安全。
僅國行新機能用，需線下激活
最新發布的iPhone Air被稱為“史上最薄”蘋果機型，機身厚度5.6毫米，重量165克（iPhone 16 厚度為 7.8 毫米）。
市場調研機構Omdia（原Canalys）發文指出，蘋果以往推出的mini和Plus系列市場定位尷尬，既沒有性價比又不是真正的旗艦產品，難以打開中國和印度等市場。此次推出的Air是一項戰略轉變，屬于超薄產品線，是蘋果吸引更多用戶的新嘗試。
“eSIM在行業里早就被認為是趨勢。如果手機要做得更薄更輕，就沒有必要再設計卡槽。因為哪怕是雙卡結構，不管是上下疊還是左右排，實體卡都會占據一定空間，增加重量和厚度?！蓖ㄐ欧治鰩煾读粮嬖V21記者。
eSIM 的大小通常是傳統 SIM 卡的十分之一，以芯片形式永久刻在手機里。手機廠商對機身輕薄和一體化設計的追求，是推動eSIM的一個主要背景。
除了尺寸、防水、防塵等屬性，eSIM另一個特點是配置靈活。作為一種新的身份識別和數據存儲技術，eSIM采用OTA技術（空中寫卡），可以遠程下載、安裝、激活、刪除多種運營商配置文件，無須依賴實體卡的插拔讀取。
以出國旅行為例，如果購買了美國運營商AT&T的eSIM，落地美國后可以在手機設置里直接激活，不用再提前網購一張實體電話卡，也不用擔心實體電話卡丟失。
但這一便利能不能真正兌現，還要打上一個問號。蘋果官網發布的指南《在中國大陸將 eSIM 與 iPhone 搭配使用》提到，國行版iPhone Air 僅支持在國內使用。如果去境外旅行，需要落地后啟動定位服務，再配置國外的運營商eSIM。
簡單來說，國內用戶無法提前激活國外運營商的eSIM。對于留學生、海外華人等消費者，如果使用了國外運營商的eSIM，能否繼續在國內使用、能否切換為國內運營商套餐，也尚不清楚。
前述蘋果指南還提到，中國聯通是唯一受支持的 eSIM 運營商，需要到中國聯通營業廳激活。9月10日下午，21記者前往北京多家中國聯通自營營業廳，營業員均表示現在只能給智能手表辦理eSIM，等蘋果新機正式發售后才知道具體流程。一位營業員提到，按照智能手表的辦理經驗，屆時需要本人帶著蘋果手機、身份證，一同去自營營業廳激活。
沉寂和重啟
事實上，eSIM并非新鮮概念，蘋果一直是最積極推動該技術的廠商。早在2017年前后，蘋果、三星、谷歌就為手機加入了eSIM支持，但仍保留實體卡槽。到2022年，美國發布的 iPhone 14 首次徹底取消卡槽，僅支持 eSIM，宣告進入“無卡時代”。
產品巨頭帶頭后，中國信通院泰爾終端實驗室發布的《eSIM產業熱點問題研究報告（2025年）》報告顯示，目前全球已有240個國家和地區提供eSIM手機服務，相關運營商數量也從2018年的45家飆升至2024年的441家，包括美國的AT&T、歐洲的Vodafone和T-Mobile等大型運營商。
在這套生態中，運營商是關鍵一環。國內運營商也曾在多年前啟動了eSIM業務，但隨后全面暫停了業務辦理。
中國的eSIM業務最早可追溯至2018年，中國聯通與蘋果合作，在Apple Watch 3 上開放eSIM辦理業務。2020年，工信部批準三大運營商正式開展eSIM服務，使用范圍為物聯網領域，并特別強調網絡安全與信息保護。
但到了2023年5月，三大運營商相繼發布公告，宣布由于業務維護升級，暫停辦理 eSIM 手表一號雙終端業務。此后兩年里沒有再公布恢復進展。
崔凱向21記者解釋，國內eSIM之所以一直沒有普及，關鍵還是在運營商和安全監管環節。和實體SIM卡“一卡一號”相比，eSIM可以做到“一卡多號”，并且可以用OTA的方式遠程編入號碼。
“尤其是電信詐騙問題中，eSIM相對容易批量注冊新號碼、反復切換號碼，規避傳統實體卡實名登記的限制，也更容易被詐騙分子鉆漏洞，這對國內監管來說是一個新的挑戰?！贝迍P說。
基于這一考量，eSIM在國內的應用長期集中在智能手表、智能眼鏡、平板電腦等可穿戴設備上。例如華為Watch 3、OPPO Find X5 系列的海外版。相較手機，穿戴設備功能更單一、用戶群體相對有限，安全風險也更可控。
直到今年年中，eSIM才重新迎來熱潮。行業媒體C114 報道提到，今年，中國聯通在全國25個省市試商用eSIM業務，仍主要針對物聯網和可穿戴設備。蘋果新機發布后，中國移動和中國電信也迅速表態，稱已做好全面準備，將很快開放手機端eSIM辦理。
接下來的安全考量
多位通信行業人士認為，隨著物聯網終端規?；逃?，eSIM的技術方案已經基本成熟，手機廠商和運營商也需要尋找新的突破口。這是重啟熱潮的主要原因。
以中國聯通為例，其在今年7月發布的《中國聯通5GAI終端白皮書》中明確更新了 eSIM 技術規范。按照要求，支持 eSIM 的 5G 國行手機需基于國內業務場景，預裝中國信息通信研究院（信通院）、中國移動、中國聯通或中國電信等國內通用 eSIM 證書，這些證書與海外運營商并不互通，以確保本土化安全和兼容性。
在安全層面，白皮書還提出了嚴格管控措施：禁止跨境寫卡，不允許在境外通過網絡遠程寫入或激活 eSIM；引入地理位置精準校驗，確保相關操作只能在允許的區域內完成。
目前的實際辦理也較為謹慎。崔凱提到，目前中國聯通的eSIM寫號，仍然需要去營業廳人、身份證、卡三位一體的檢驗辦理，并不能完全通過OTA方式遠程完成。“算是一種嘗試，看能否在現有監管框架下找到平衡。如果探索順利，未來會有進一步放開的可能?！?/p>
除了蘋果外，國內還有華為和OPPO在布局eSIM手機業務。此前《科創板日報》獲悉，后續發布的華為Mate 80系列，可能將有一款機型支持eSIM；OPPO相關負責人表示，今年年底預計會有首批支持eSIM的手機上市。
崔凱認為，隨著物聯網終端的規?；逃?，eSIM方案基本成熟，成本和技術不是太大挑戰。真正的挑戰在于如何平衡eSIM遠程激活的便捷性與合規安全。如果監管釋放積極信號，市場發展節奏可能會加快。
付亮還提到，eSIM手機業務能不能繼續發展，也要看運營商的積極性。他認為，在運營商“全球通”“全網通”等標準體系下，對 eSIM 的呼應者并不多。雖然取消實體SIM卡確實在手機防水、防塵和空間設計上有一定價值，但對市場的吸引力到底有多大，也還需要時間驗證。
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