ATFX港股：航運股隨貨運指數(shù)走高

ATFX港股：隨著波羅的海干散貨運指數(shù)連升第六個交易日，再升120點或5.8%，至2,203點，觸及3月21日以來的最高位，以及內(nèi)地集運指數(shù)(歐線)主力合約再創(chuàng)新高，最高漲逾6%，周四香港上市航運股造好成為異動板塊。

周四盤中，東方海外(00316.HK)升6.37%，創(chuàng)逾八個月高位；中遠(yuǎn)海控(01919.HK)盤中升7.12%，創(chuàng)20個月高位；太平洋航運(02343.HK)升4.61%，創(chuàng)逾一年高；中遠(yuǎn)海能(01138.HK)升逾3%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，5月中旬歐洲線大柜每FEU（40呎柜）可能調(diào)漲1,000美元，美國線也差不多，且今年各航商美國線長約價優(yōu)于去年，預(yù)計五一黃金周假期過后，商品發(fā)貨量將快速回升，帶動海運第2季營運表現(xiàn)，后續(xù)市況回檔空間有限。

航運股向來對于地緣局勢敏感，哈以戰(zhàn)爭對于航運股的地緣政治溢價已經(jīng)已基本完全顯現(xiàn)，在短期利多效應(yīng)過后，市場關(guān)注重歸業(yè)新增供應(yīng)壓力以及主要地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景上，尤其是歐洲方面雖然近期經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)部分改善，但是仍缺乏韌性，恐對航運股的持續(xù)反彈帶來壓力。

除卻地緣政治影響，航運板塊多股的大手筆分紅，則是更加長期的支撐因素，因其反映航運公司整體盈利的韌性，如中遠(yuǎn)海控2023年現(xiàn)金分紅比例達(dá)到將近50%（全年派0.74元，按年跌78.2%）。

中遠(yuǎn)海控(01919.HK)2023年實現(xiàn)營業(yè)收入1754.48億元，同比下降55.14%；實現(xiàn)歸母凈利潤238.6億元，同比下降78.25%。過往五年（2019年~2023年），中遠(yuǎn)海控年均凈利潤479.4億。期內(nèi)集裝箱航運的需求下降，尤其歐美地區(qū)集裝箱航運服務(wù)收入跌逾6成。

機(jī)構(gòu)預(yù)期其股息率會繼續(xù)跟隨盈利確定下提升而改善，今年的盈利預(yù)測甚至提高一倍以上，對應(yīng)之下的股價預(yù)計將從當(dāng)前的高位繼續(xù)攀升，初步目標(biāo)位上望12-13港元，更高目標(biāo)在2022年6月高位的14.56。今早股價繼續(xù)刷新2022年9月以來高位，盤中上試12港元被拒，若因此調(diào)整留意11.17及10.47港元支撐。

▲ATFX圖