等來“白衣騎士”計(jì)劃9月復(fù)產(chǎn)，威馬“回歸路”怎么走

當(dāng)外界認(rèn)為威馬已走下“牌桌”時(shí)，一份《致供應(yīng)商白皮書》（以下簡稱《白皮書》）的發(fā)布，讓這家曾與“蔚小理”并肩競爭的車企重新回到公眾視野。深圳翔飛汽車銷售有限公司（以下簡稱“翔飛汽車”）與新威馬項(xiàng)目組近日發(fā)布《白皮書》稱，翔飛汽車作為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司、威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司、蘇州威馬智慧出行科技有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司（以下簡稱“威馬四公司”）的重整投資人和新股東，計(jì)劃在今年9月復(fù)產(chǎn)EX5、E.5車型。新股東的出現(xiàn)，讓威馬又迎來一線生機(jī)。

隨著復(fù)產(chǎn)日期的確定，威馬未來5年規(guī)劃也浮出水面。

“2025——2030年，新威馬制定了分三步走經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”對于未來5年的發(fā)展，翔飛汽車與新威馬項(xiàng)目在《白皮書》中用跨越式來進(jìn)行表述。

這樣表述的背后，是基于市場格局改變，以及造車新勢力集體逼近盈利線的情況，威馬試圖用未來5年“補(bǔ)課”并進(jìn)行追趕。《白皮書》顯示，2025年9月新威馬將復(fù)產(chǎn)EX5/E5車型，并確保年產(chǎn)銷1萬輛，同時(shí)爭取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2萬輛，隨后布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場，到2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)10萬輛目標(biāo)；2027—2028年，年銷量增至25萬—40萬輛，高階輔助駕駛車型量產(chǎn)；2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬輛，營收1200億元。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，新威馬對于產(chǎn)品也有了具體規(guī)劃。據(jù)了解，新威馬未來5年將推出超10款新產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋A00級、A0級、A級、B級、C級的轎車及SUV、MPV、跨界車等車型，技術(shù)路線將涵蓋純電動(dòng)、增程式技術(shù)。

目標(biāo)和產(chǎn)品規(guī)劃明確同時(shí)，新威馬制定了營銷策略。《白皮書》顯示，其中針對大客戶、網(wǎng)約車、運(yùn)營及短租車輛，新威馬將積極與企業(yè)、政府機(jī)關(guān)、運(yùn)營平臺(tái)、租賃公司客戶展開合作，開發(fā)定制車型、配置，提供車隊(duì)管理、維護(hù)服務(wù)。在渠道方面，新威馬將在國內(nèi)采用多樣化銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，包括Store（銷售店）、Station（交付/維修/鈑噴）、Spot（社區(qū)加盟店）、股東生態(tài)合作伙伴（經(jīng)銷店），實(shí)現(xiàn)國內(nèi)100%的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

此外，新威馬汽車正建立國際銷售渠道，包括 A00 級轎車和小型SUV的出口。供應(yīng)商將獲得全球市場曝光，提升品牌和收入潛力。按照新威馬規(guī)劃，2026年其出口占比將達(dá)30%。

各方壓力“待解”

詳細(xì)的目標(biāo)和規(guī)劃出爐后，外界對于新威馬的發(fā)展前景依然表示擔(dān)憂。

作為曾經(jīng)的“造車新勢力四小龍”之一，威馬汽車不僅擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，還自建工廠，在進(jìn)入市場初期發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。在2019年威馬交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來汽車。

然而，2022年起，威馬汽車連續(xù)被曝出店面大面積關(guān)門的消息，隨后便傳出停產(chǎn)、停薪等傳聞。同時(shí)，威馬經(jīng)營和業(yè)績壓力加劇。2019—2021年威馬汽車凈虧損分別為41.45億元、50.84億元及82.06億元，三年虧損合計(jì)高達(dá)174.35億元，并且虧損持續(xù)擴(kuò)大。2022年11月，威馬在一封名為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》的內(nèi)部溝通信中稱：“為應(yīng)對資金壓力，威馬通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本，包括高管和員工降薪遲發(fā)等。”2023年，威馬開始尋求APOLLO出行“借殼”上市、找開心汽車接盤等自救方式，但最終都不了了之。

2025年4月，上海市第三中級人民法院發(fā)布（2023）滬03破1041號之九《民事裁定書》，批準(zhǔn)威馬四公司重整計(jì)劃，并終止實(shí)質(zhì)合并重整程序。

隨后，翔飛汽車走到臺(tái)前。作為威馬汽車的新股東，翔飛汽車與寶能汽車存在間接關(guān)聯(lián)。天眼查信息顯示，翔飛汽車2023年成立，法人代表為黃晶。同時(shí)，深圳欣碩企業(yè)管理有限公司的法定代表人同樣是黃晶，該公司對外投資的企業(yè)出現(xiàn)昆山寶能汽車有限公司的身影。

作為投資人的翔飛汽車也同樣意識(shí)到了外界擔(dān)憂。《白皮書》中提到，溫州和上海政府提供廣泛的政策、財(cái)務(wù)和運(yùn)營支持，確保項(xiàng)目成功。同時(shí)，為了緩解風(fēng)險(xiǎn)，翔飛汽車初期預(yù)計(jì)投資10億元用于設(shè)備升級、供應(yīng)鏈恢復(fù)和產(chǎn)品開發(fā)等。同時(shí)，翔飛汽車從全國各基地調(diào)配并組建143人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)（包括78名翔飛員工和55名前威馬員工），并正在加快招聘，形成400人的核心團(tuán)隊(duì)。此外，目前供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)已完成對215家歷史供應(yīng)商的聯(lián)絡(luò)。

對于債務(wù)問題，《白皮書》中提到債權(quán)金額在15萬元（含本數(shù)）及以下的普通債權(quán)人，將在法院批準(zhǔn)重整計(jì)劃后的6個(gè)月內(nèi)獲得全額現(xiàn)金清償；債權(quán)金額在15萬元以上的普通債權(quán)人，每個(gè)普通債權(quán)人除獲得15萬元現(xiàn)金清償外，對于債權(quán)金額超過15萬元的部分，將通過受領(lǐng)信托受益權(quán)份額，由信托機(jī)構(gòu)變現(xiàn)納入信托的資產(chǎn)后由管理人根據(jù)債權(quán)比例進(jìn)行清償。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，此次發(fā)布的《白皮書》從產(chǎn)品、目標(biāo)等方面，對新威馬做了詳細(xì)披露，是想打消外界對于威馬的顧慮，更好地吸引新的資金意向，幫助以后的企業(yè)融資，向投資人傳遞信息。按照新威馬規(guī)劃，2027—2028年將啟動(dòng)IPO籌備。

不過，目前新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，新威馬“復(fù)活”后不僅將面對老對手“蔚小理”，還將面對如小米、鴻蒙智行等“新新勢力”。業(yè)內(nèi)人士表示，在威馬停擺的幾年中，市場格局已發(fā)生轉(zhuǎn)變，威馬能否在5年內(nèi)追趕上競爭對手，仍需看其后續(xù)產(chǎn)品的市場變現(xiàn)和其研發(fā)創(chuàng)新的能力。