一周新車盤點 | 寶馬iX3亮相 特斯拉Model Y長軸開啟交付

寶馬iX3亮相

關鍵詞：中型純電SUV/現(xiàn)款40.5萬元起/Neue Klasse平臺首款車型

9月5日，寶馬正式發(fā)布全新iX3車型。作為基于新世代平臺（Neue Klasse）打造的首款量產(chǎn)車，該車高度還原了Vision Neue Klasse X概念車的設計語言，海外版將于2025年底在歐洲率先交付，中國版計劃在2025年內(nèi)發(fā)布并于2026年實現(xiàn)國產(chǎn)。

新車前臉采用重新設計的發(fā)光雙腎格柵，概念車標志性的"回"形燈組與豎向雙箭頭日行燈得到保留。側(cè)面延續(xù)霍夫邁斯特拐角等經(jīng)典元素，但將概念車的流媒體后視鏡改為傳統(tǒng)樣式，隱藏式門把手也調(diào)整為彈出式設計。車尾配備新樣式LED尾燈與扁平化車標，尺寸較現(xiàn)款全面提升，長寬高達到4780/1895/1635毫米，軸距增至2895毫米。

內(nèi)飾搭載全景iDrive座艙系統(tǒng)，包含視平線全景顯示、3D抬頭顯示與17.9英寸平行四邊形中控屏。中國版車型將集成生成式AI大語言模型，并針對本土路況與駕駛偏好進行專項優(yōu)化，包括與Momenta聯(lián)合開發(fā)的輔助駕駛解決方案及專屬底盤調(diào)校。

動力系統(tǒng)基于800伏高壓平臺打造，采用第六代eDrive電驅(qū)技術。首發(fā)iX3 50 xDrive版本搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出469馬力，峰值扭矩645牛·米，0-97公里/小時加速4.7秒。配備容量為75-105千瓦時的第六代動力電池組，CLTC續(xù)航里程達900公里，支持400千瓦快充，理想條件下充電10分鐘可補充350公里續(xù)航（WLTP標準）。

現(xiàn)款iX3在中國市場的官方指導價為40.5萬至44.5萬元，但終端存在較大幅度優(yōu)惠。全新一代車型面臨的市場環(huán)境已顯著變化：同等價位在自主品牌陣營中可選購到更高級別的中大型乃至大型新能源SUV。合資豪華品牌需在產(chǎn)品價值敘事與定價策略間尋求新平衡點。寶馬通過新世代平臺的技術革新（尤其是900公里續(xù)航與800伏架構(gòu)）試圖強化其電動技術領導地位，但最終市場表現(xiàn)仍取決于國產(chǎn)后的實際定價與消費者對傳統(tǒng)豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型的價值認同。

本田Prelude北美上市

關鍵詞：緊湊型GT跑車/價格未公布/輕量化混動架構(gòu)與模擬換擋系統(tǒng)

9月4日，本田正式發(fā)布2026款Prelude美版官圖，宣布這款雙門混動跑車將于今年秋末在北美市場上市。新車基于思域平臺開發(fā)，定位為緊湊型GT跑車，搭載2.0升發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，綜合輸出203馬力。

新車外觀采用全新設計語言，條狀日行燈與下方大燈組形成貫穿式前臉視覺，蜂窩狀進氣格柵較思域TYPE R更為收斂。車身側(cè)面呈現(xiàn)經(jīng)典溜背造型，采用2+2四座布局，隱藏式門把手與19英寸輪圈搭配Brembo四活塞卡鉗強化運動屬性。車身尺寸為4531/1880/1356毫米，軸距2606毫米，整體比例緊湊。車尾采用掀背式尾門與分段式擾流板設計，貫穿式尾燈下方嵌有車型標識。

內(nèi)飾延續(xù)本田家族設計，提供藍白雙拼與純黑兩種配色。標配10.2英寸數(shù)字儀表與9英寸中控屏，支持無線手機互聯(lián)功能。8揚聲器Bose音響系統(tǒng)與前排加熱運動座椅凸顯車型定位。核心亮點是首次搭載的S+ Shift模擬換擋系統(tǒng)，通過精確控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速與電機輸出，提供模擬換擋響應與降擋提示功能，該系統(tǒng)未來將擴展至其他混動車型。

動力系統(tǒng)由2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機與雙電機組成，綜合輸出203馬力，采用前輪驅(qū)動模式。底盤搭載與思域TYPE R同款的高性能部件，包括雙軸支柱前懸架與自適應減振系統(tǒng)，提供舒適、GT、運動及個性化四種駕駛模式。有消息稱，新車整備質(zhì)量控制在1360公斤左右，成為同級別中罕見的輕量化混動跑車。

在當前電動化浪潮中，大馬力電動車已成為性能賽道的主流選擇，動輒400馬力以上的輸出使Prelude的203馬力顯得保守。但該車通過輕量化車身（約1360公斤）、短軸距（2606毫米）與模擬換擋系統(tǒng)，展現(xiàn)出對駕駛樂趣本質(zhì)的回歸。這種聚焦機械質(zhì)感與人車互動的產(chǎn)品思路，為燃油混動跑車在電動時代提供了差異化發(fā)展路徑。

特斯拉Model Y長軸開啟交付

關鍵詞：中大型SUV/33.9萬元起/六座布局與751公里續(xù)航

9月2日，特斯拉中國宣布Model Y長軸版（Model Y L）正式啟動首批用戶交付。新車采用2+2+2六座布局，起售價33.9萬元。該車通過179毫米的軸距加長專門針對中國市場對空間的需求進行優(yōu)化，定位純電中大型SUV。

外觀方面，長軸版延續(xù)標準版Model Y的設計語言，封閉式前臉與分體式頭燈保持不變，新增星光金色車漆選項。車身尺寸顯著提升至4976/1920/1668毫米，軸距達3040毫米。側(cè)面輪廓因150毫米的軸距加長而更顯修長，后三角窗與后翼子板尺寸增大，車頂溜背線條趨于平緩。車尾配備調(diào)整后的黑色擾流板及專屬六座標識，全新19英寸封閉式輪圈采用前255/45 R19、后275/45 R19的鴛鴦胎配置。

內(nèi)飾升級聚焦于空間與功能優(yōu)化。中控屏尺寸增至16英寸，保留屏幕換擋設計。六座布局為核心亮點：前兩排采用一體式運動座椅，第二排配備電動升降扶手和125度最大仰角調(diào)節(jié)，第三排支持電動靠背調(diào)節(jié)與座椅加熱功能。全車配備三區(qū)空調(diào)出風口、19揚聲器音響系統(tǒng)及后排8英寸娛樂屏，第三排新增安全氣囊與USB-C接口。

動力系統(tǒng)搭載前后雙電機，最大輸出功率分別為193馬力與269馬力，綜合輸出462馬力。搭載82kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程達751公里。底盤升級包括CDC連續(xù)可變阻尼減振器，提升行駛質(zhì)感。

目前特斯拉Model Y仍穩(wěn)居中型純電SUV銷量榜首，但競品對其的挑戰(zhàn)嘗試卻從未見停止——類似福特F150在美國市場面臨雪佛蘭Silverado與GMC Sierra的聯(lián)合競爭，Model Y在中國市場需應對多重夾擊：阿維塔07/11、小鵬G7/G9以及智己LS6/LS7等車型雖定位差異明顯，均將Model Y作為核心對標產(chǎn)品。特斯拉的品牌認知度已成為顯著優(yōu)勢，消費者無需過多解釋購買理由。長軸版車型的推出旨在填補六座純電SUV的市場空白，同時通過精準定價策略（與標準版保持接近價位）進一步擴大覆蓋面。有觀點認為，該版本有望逐步成為Model Y車系的銷售主力。

奧迪Concept C概念車發(fā)布

關鍵詞：純電雙座跑車/概念車/奧迪未來風格前瞻（未來或量產(chǎn)）

北京時間9月3日，奧迪正式發(fā)布了Concept C概念車。這款純電動雙座跑車展示了品牌名為“The Radical Next”的全新設計理念，并計劃于2025年慕尼黑車展公開亮相，其未來量產(chǎn)版本預計將在博林格霍夫工廠投產(chǎn)。

新車的外觀設計呈現(xiàn)出與當前奧迪產(chǎn)品序列截然不同的風格語言。它并未追隨近年流行的鋒利線條與強烈科技感，而是顯著回歸了受包豪斯主義影響的初代TT車型理念，強調(diào)簡約形態(tài)與功能性的高度統(tǒng)一。整車采用“鈦金屬”配色，車頂線條流暢下滑形成溜背造型，并配備電動伸縮硬頂機構(gòu)。燈光系統(tǒng)成為前臉與尾部的視覺焦點，均以水平排列的四顆光源構(gòu)成，六輻輪輞和簡潔的車尾擴散器進一步強化了其純凈的整體感。

內(nèi)飾部分延續(xù)了外部的極簡哲學，環(huán)抱式座艙內(nèi)大量使用陽極氧化鋁物理控件，配色與外部的鈦金屬色調(diào)相呼應。中央控制區(qū)配備一塊10.4英寸可折疊顯示屏，可根據(jù)使用場景為用戶提供信息，空調(diào)觸控鍵則被整合于中控臺中間區(qū)域。

盡管具體性能參數(shù)尚未公布，奧迪確認Concept C將搭載純電動力系統(tǒng)。該車有望基于與保時捷共同開發(fā)的PPE電動平臺打造，預計提供單電機和雙電機多種動力配置。其純電架構(gòu)亦帶來車身比例的變化，整體姿態(tài)更接近中置發(fā)動機跑車而非傳統(tǒng)前驅(qū)布局。

隨著電池技術與電動平臺的發(fā)展，電動小型跑車細分市場正顯現(xiàn)新的產(chǎn)品機遇。除奧迪Concept C所預示的TT繼任者方向外，保時捷718電動版同樣計劃基于PPE平臺開發(fā)，中國市場亦出現(xiàn)如SC01等新勢力產(chǎn)品。在主流電動車型競爭日趨同質(zhì)化的背景下，專注于駕駛樂趣與獨特設計的電動小跑車，或?qū)閺S商提供差異化的市場突破點。