機票跳水！飛韓國泰國不到200元？真相其實是這樣

近日有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，從山西大同飛往泰國，韓國等國家的機票出奇便宜，最低票價含稅還不到200元。

這樣的票價比飛國內(nèi)航班還要便宜，相當(dāng)于只交了個稅費，背后會有什么貓膩嗎？

機票比稅費還便宜背后

根據(jù)網(wǎng)友曬出的從平臺查詢到的票價截圖，10月從山西大同直飛泰國曼谷的含稅票價，最低只要195元，二三百元的票價也不少。

不過記者今日查詢平臺票價發(fā)現(xiàn)，200元以下的票價已經(jīng)無法找到，從大同直飛曼谷的最低票價是10月底的269元，由泰國獅航執(zhí)飛，而這樣的票價依然比日常飛泰國的稅費還要便宜。

據(jù)記者了解，大同-曼谷航線去年底才開通，是大同云岡機場國際航空口岸正式開放運營后，開通的首條國際航線，而泰國獅航又是廉價航空，運營模式就是通過低票價吸引客源，但餐食等不少服務(wù)需要額外購買。

而大同直飛韓國首爾的機票最低也在200元上下，當(dāng)?shù)貦C票代理對記者透露，這條航線為包機航線，偶爾會放出幾張超低票價吸引客源。

值得一提的是，并不是國內(nèi)飛韓國和泰國都有這么便宜的價格。記者查詢上海直飛曼谷和首爾的票價，即使是低成本航空春秋航空，最低價格也在500元以上。

目前，從大同云岡機場直飛的國際航線只有4條，這些航線大多是今年剛開通，來自機場，航司和包機商的各種營銷措施，以及當(dāng)?shù)卣拈_航補貼，都讓大同機場成為近期國際航線的“價格洼地”。

對于泰國等國際航線未來的市場走勢，春秋航空在日前召開的半年業(yè)績交流會上提到，7月份整體是國內(nèi)、國際壓力都很大，泰國航線受上半年多因素影響，需求疲弱的態(tài)勢仍在持續(xù)，日本則因運力大量增投，導(dǎo)致部分區(qū)域的票價低于淡季。

春秋航空預(yù)計9月份國際需求會有持續(xù)改善，其中泰國負面事件影響逐步減退，暑運后期開始看到中泰航線需求有所起色，整個東南亞航線8月份的客座率已在今年以來首次實現(xiàn)同比打平，日本航線也同樣觀察到客座率和票價有所回升

國內(nèi)航線機票也“跳水”

不過相比過去兩個月，目前的機票價格確實便宜了不少，因為暑運旺季剛過，進入淡季航司會普遍下調(diào)機票價格，吸引非剛性出行的客源。

來自航班管家的統(tǒng)計顯示，上周國內(nèi)航班量排名前20的航線票價，均比上上周下滑，最多下降超過兩成，而上周的票價相比2024年同期也是下滑的態(tài)勢，同比疫情前的2019年同期下滑幅度更大。而一些旅游航線的降幅更大，部分不含稅票價比高鐵二等座還要便宜。

機票“跳水”的背后，是國內(nèi)航空市場“旺丁不旺財”的現(xiàn)狀持續(xù)。即使是作為旺季的暑運期間，民航國內(nèi)經(jīng)濟艙的平均票價也比2024年同比下滑6.4%，同比2019年下降8.6%。

在不久前民航局召開的一次電視電話會上，民航局局長特別提到了民航“內(nèi)卷”的表現(xiàn)之一，就是部分市場主體為追求短期收益，過度低價，導(dǎo)致我國航空市場盡管保持增長，但“旺丁不旺財”的現(xiàn)象突出。因此，民航局將“內(nèi)卷”整治工作的重點，放在了防止以低于成本價開展惡性競爭上。

對于民航到底該如何“反內(nèi)卷”，不少業(yè)內(nèi)人士認為解決運力過剩之下的同質(zhì)化競爭，才是緩解“票價內(nèi)卷”之道。在目前民航旅客結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化，高鐵不斷分流民航客源的現(xiàn)實環(huán)境下，以往依靠運力和資源投入的粗放式規(guī)模增長已不再適用，如何挖掘不同旅客的個性化、多樣化出行需求，創(chuàng)新更豐富的航空產(chǎn)品供給，是每一家航司需要思考的。