小米汽車YU7的“爆單”效應，持續引發行業“互動”。
近日，小米汽車YU7銷售火爆，僅18小時鎖單量便突破24萬臺，但很多用戶發現鎖單后顯示的交付時間較長。新增鎖單用戶交付時間最快要33周，標準版更是長達53周，部分用戶因交付周期過長考慮退定。在這一背景下，多家車企的銷售紛紛伸出“橄欖枝”，表示愿意全數補齊小米YU7退單的5000元定金。
小米YU7引發同行“截胡”
目前，蔚來、阿維塔和極氪均推出針對已預訂包括小米YU在內的多個品牌車型的用戶如轉而購買自家產品，可享受退訂補償的相關政策。其中，蔚來、阿維塔以“抵扣車價”的方式進行全額補償，極氪則獎勵相應金額的積分。
甚至還有品牌銷售顧問在小米YU7鎖單用戶的評論區留言，可以“手把手” 指導退訂流程。
事實上，各大車企試圖“截胡”小米訂單已非首次。早在今年4月小米SU7發布時，就有網友發現，阿維塔的線下門店推出海報，打出“退訂的‘米’，有‘TA’兜底”的口號，試圖搶奪小米的潛在客戶。
轉手YU7訂單成“賺錢捷徑”，最高溢價2萬元
小米YU7訂單交付的長周期也催生了訂單轉讓的“黃牛”生意。在某二手商品交易平臺，有消費者在溢價出售自己的汽車訂單。
我們先來看看所謂的“大定”和“鎖單”的區別，大定金額為5000元，支付定金后七天內可以隨意修改配置，之后自動鎖單，鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。只有盡快鎖單，才可以正式排產。
此次26日22時小米開售YU7時，分為兩批車型，一種是“準現車”，均為YU7 Max，起售價35.04萬元，鎖單金額為2萬元，鎖單后1-5周交付，這批準現車，在開售當晚就已全部售罄。另一種為“定制新車”，25.35萬元起，包括標準版、Pro和Max，鎖單金額5000元，發售時顯示鎖單后預計8月開啟首批交付，28日早間顯示，目前YU 7標準版鎖單后最快53-56周交付，頂配的Max交付時間為33-36周，也至少要8個月。
小米汽車App 6月28日截圖
遙遙無期的排隊時長，意味著只有盡早鎖單用戶才有希望早拿車，有網友調侃，鎖單時間在26日22時30分之后的，今年都不一定能拿到車了。
不少觀望中的購車者向表示，YU7的搶購盛況讓他們回想起不久前爆紅網絡的Labubu，“99元的Labubu要搶，25萬元的小米汽車也要搶”，鎖單時間稍微遲疑片刻，提車就要排到明年。
“第一波搶到YU7的人，就能抓住潑天的流量，不少自媒體博主用來進行視頻和直播，也可以加價轉賣，形成二級市場。”有汽車博主向記者解釋稱，“從目前的火爆程度看，不用擔心無法轉手。”
盡管社交媒體上隨處可見消費者抱怨沒有搶到現車，但與之形成對比的是，在閑魚等二手交易平臺上，溢價轉讓YU7的訂單隨處可見，最高轉手價格達到2萬元。
“標價1.5萬元，最低轉讓價1萬元。”一位閑魚賣家向記者表示，他自稱自己并非是黃牛，而是SU7車主，此次轉手訂單，純粹是出于好奇心理，“聽說很難搶到現車，我就試了一下，居然訂到了，這也是個賺錢的機會。”
另一位閑魚賣家稱自己搶到了三臺YU7現車，分別加價4000元轉手，并稱這是全網最低的轉手價格：“我也不貪，就是小賺一點。”他向記者表示，目前已經有一臺車確定了買家。
動輒千元、萬元的轉手費用并不低，截至發稿，上述訂單顯示已經交易成功。
一位黃牛告訴澎湃新聞記者，目前只收“準現車”YU7 Max版本，因為標準版本和Pro版本的交付周期尚未確定，難以確認是否能年內提車。目前給到車主的溢價是4000元，但轉賣出手的價格則高達1.7萬元。
據他向記者展示的信息，目前已在北京、上海、深圳、武漢、長沙、天津、寧波等全國10多個城市中收購了YU7現車的鎖單資格，隨時可以轉讓出手。
小米YU7預計交付時間是否可能提前？
6月30日，小鵬汽車董事長何小鵬發文，稱自己下單了小米YU7，并喊話雷軍“早點給我交付”。雷軍回應：“謝謝小鵬支持，我們一定加速生產，力爭早點交車。”
小米官方還回應了“小米YU7是按什么順序規則做交付”：所有的小米YU7訂單將按照鎖單先后順序進行排產，同配置下先鎖定的訂單先排產。請您務必注意，您可以在猶豫期（7天）內可修改配置或取消訂單，猶豫期結束后，您的訂單將自動鎖單，定金不退。
7月1日，雷軍發文表示“小米YU7 將開啟限時改配”：
7月6日上午10:00到7月7日晚上24點，鎖單用戶(非準現車)都可參與改配，具體規則詳見小米汽車APP。
歡迎這幾天大家到店體驗實車，了解各項配置后仔細選配。如改配成功，將重新安排生產并重新預計交付時間。感謝大家理解和支持。
目前，如何平衡火爆銷量和產能的問題，正在成為小米汽車面臨的“甜蜜的煩惱”。
綜合自紅星新聞、澎湃新聞、財聯社、經濟參考網等
還未登錄
