根據上海經信委官方消息，6月27日，雷克薩斯新能源項目在位于上海金山區破土動工。據悉，工廠預計于2026年8月竣工，2027年起投產，初期年產能約為10萬輛，產品不僅面向中國市場，還將出口至日本及其他海外市場。
雷克薩斯是豐田旗下豪華汽車品牌，于2004年進入中國市場，也是目前為數不多的未實現國產化的豪華品牌。雷克薩斯曾數度傳出國產消息。直至今年2月5日，豐田汽車公司宣布與上海市政府達成相關合作意向，在上海市金山區成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發、生產公司。
彼時，豐田表示，在以純電動汽車為代表的新能源汽車實際需求最旺盛、相關技術引領全球發展的中國市場，豐田秉承“成為當地最好企業”的理念，計劃在上海獨資設立純電動汽車及電池公司。
之前，雷克薩斯一直采取“純進口”的方式，在華所有在售車型均由海外生產、進口。進入中國市場20余年，雷克薩斯多款車型在中國市場熱銷。燃油車時代，終端消費者在購買雷克薩斯ES、LM等熱門車型時一度需要加價提車。
近年來，汽車產業電動化轉型改變了市場需求結構，燃油車市場份額不斷下降，進口燃油車需求也出現明顯下降。
乘聯會秘書長崔東樹披露的數據顯示，由于中國自主車企強大，進口車銷量表現持續走差，也弱于國內國產豪華車市走勢。2025年1-5月進口汽車18萬輛，同比下降33%。
靠純進口支撐市場的雷克薩斯在進口市場萎縮的大背景下表現堅挺，但也面臨銷量增長瓶頸。雷克薩斯2021年-2024年在華銷量分別為21.9萬、18.4萬、18.1萬、18萬輛；今年1-5月銷量則為7.4萬輛。
與此同時，在終端市場，雷克薩斯價格開始松動。時代財經以消費者身份從廣州地區一名銷售處了解到，雷克薩斯ES指導價29.99萬元起，目前裸車價可優惠27%至21.99萬元，落地價大約24萬元。該銷售介紹：“以前雷克薩斯ES入門版都需要33萬元才能落地，而且以前的車型還沒有標配座椅通風這些配置。優惠、增配是想進一步增加車型競爭力。”
根據懂車帝顯示，指導價29.99萬-48.89萬元的雷克薩斯ES經銷商報價為21.99萬-40.89萬元。
隨著中國汽車市場的電動化轉型，雷克薩斯在2023年也在中國市場推出了全新純電SUV RZ等車型，目前雷克薩斯在中國的產品已經涵蓋純電、插電混動等技術路線。而此次在上海設立電動汽車公司，亦是豐田和雷克薩斯應對中國新能源汽車市場競爭的重要舉措之一。
根據第一財經報道，豐田汽車社長佐藤恒治曾表示，在雷克薩斯電動化轉型的過程中，中國市場將扮演非常重要的角色。按照規劃，雷克薩斯將于2035年實現100%的電動化。而在豐田最新規劃中，由BEV Factory負責研發的次世代BEV（純電動車）產品（即全新一代BEV產品）將于2026年投放市場，新的產品會從雷克薩斯品牌開始率先投入市場。
豐田也成為繼特斯拉之后第二家在上海獨資建廠的外資汽車企業。與特斯拉上海工廠類似，豐田上海新工廠也將采用100%獨資模式、依托本土供應鏈、并承擔部分出口使命。
目前，中國在新能源汽車領域也已建立了完善的零部件供應鏈。特斯拉方面就曾在5月6日表示，每一輛Model 3和煥新Model Y上超過95%的零件都產自中國。
得益于此，海外車企在中國實現本地生產有望提高生產效率的同時降低成本。特斯拉公司副總裁陶琳亦在5月6日表示：“國內消費者可以用全球最低的價格買到Model 3、Y，可要歸功于上海超級工廠的‘中國智造’。很驕傲能和中國本土的400多家供應鏈伙伴們一起，追求最好的品質、最高的效率和最優的成本，為國內、亞太和歐洲市場的數百萬用戶打造最棒的產品。”
豐田中國則表示，新公司將依托上海市及長三角地區先進成熟的產業鏈基礎、物流網絡、人才體系及市場規模，研發LEXUS雷克薩斯品牌純電動車型。
作為頗受中國消費者喜愛的一代神車，雷克薩斯國產化的呼聲一直較高。眼下，雷克薩斯新能源項目已經開工，能否進一步提升雷克薩斯在中國市場的競爭力，獲得更多市場份額，有待市場檢驗。
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