9月8日，界面新聞記者查詢中國東方航空的小程序發現，從上海直飛阿根廷布宜諾斯艾利斯的機票已經開售。這條航線不僅是中國和阿根廷兩國間唯一一條直達航線，也將是全球最長的航線。
據東航小程序顯示，該航線于12月4日首航，航班號為MU745，執飛機型為波音773寬體機，從上海浦東機場飛往布宜諾斯艾利斯米尼斯特羅皮斯塔里尼機場（也稱為埃塞薩國際機場）的單程經濟艙票價含稅12232元起，公務艙含稅價格45822元起。航班凌晨2點從上海浦東機場T1起飛，抵達布宜諾斯艾利斯為當地時間下午4點55分，飛行時長25小時55分，經停新西蘭的奧克蘭2小時25分。
在攜程、去哪兒等OTA平臺上，這條航線也已顯示在售。
據此前上觀新聞，6月18日，中國東方航空與奧克蘭機場在上海簽署協議，東航計劃在2025年12月開通從上海浦東國際機場出發，經新西蘭奧克蘭機場中轉，飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯埃塞薩國際機場的商業航班。
東航申請該航線的第五航權，可在經停奧克蘭機場時上下客貨，這將極大促進中、新、阿三方的經貿和人員往來。
新航線開通后，東航將進一步提升中新航線運力資源投放，在現有每周7班上海—奧克蘭航班的基礎上新增至9班。
該航線采用配備頭等艙的波音777機型執飛，每周兩班，打通連接亞洲與南美的 “南向通道”，填補了中國與阿根廷之間直達航線的空白（雖然經停，但乘客不需要換飛機），這也標志著中國民航在國際航線網絡布局上邁出重要一步。
這條全長2萬公里的航線，也刷新了全球最長航線紀錄（含經停）。
據悉，此前全球最長直航航線一直是新加坡航空的新加坡到美國紐約肯尼迪機場的航線，全長15000多公里，飛行20多個小時，能看到兩次日出。
相較于傳統的 “北向通道”（經歐洲或北美中轉）飛往南美，該航線航程縮短了4到5個小時、時差更小。例如在OTA平臺搜索，12月3日上海到布宜諾斯艾利斯的中轉航線，經首爾、美國亞特蘭大中轉耗時29小時左右，經阿姆斯特丹中轉耗時30小時左右。
新航線的開通也將為商務、旅游等需求提供更高效的選擇，促進經貿合作。數據顯示，中國與阿根廷在農產品、電子產品、新能源等領域合作緊密，2024 年雙邊貿易額達 163.51 億美元。據悉，東航計劃以該航線為起點，逐步拓展至圣保羅、圣地亞哥等南美城市，并通過天合聯盟代碼共享強化全球覆蓋。
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