財經(jīng)時評丨充電寶焦慮癥流行，不只因為廠商偷工減料

忙著召回風險產(chǎn)品的廠商，庫存受影響無人問津的經(jīng)營者，到處詢問充電寶能不能上飛機或寄存、快遞的消費者……很多人最近患上了“充電寶焦慮癥”，懂經(jīng)的小伙伴們也是。

這場風波背后的始作俑者是一家叫“安普瑞斯”的企業(yè)，國內(nèi)頭部電芯供應商。羅馬仕、安克創(chuàng)新、綠聯(lián)、小米、倍思等品牌均有充電寶曾使用其電芯。

知情人士指出，這些劣質(zhì)電芯是安普瑞斯將部分批次電池生產(chǎn)外包、代工廠偷工減料惹的禍。

羅馬仕稱，由于部分電芯原材料來料原因，極少數(shù)移動電源產(chǎn)品在使用過程中可能存在過熱現(xiàn)象，在極端場景下可能產(chǎn)生燃燒風險。

安克創(chuàng)新稱，在最近的質(zhì)量安全檢查中，發(fā)現(xiàn)某供應商部分批次的行業(yè)通用電芯存在未經(jīng)批準的原材料變更，這可能導致極少數(shù)產(chǎn)品在長期循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進而引發(fā)過熱甚至燃燒的安全隱患。

今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產(chǎn)品機上起火冒煙事件多發(fā)。6月5日，南方航空杭州至深圳航班起飛后因充電寶冒煙返航迫降；6月10日，山東航空一航班因充電寶冒煙緊急處置；6月13日，鄭州新鄭飛往揭陽潮汕的上海航空FM9449航班上，有旅客攜帶的充電寶冒煙。再加上多個頭部品牌充電寶廠商“爆雷”，這場風波最終耗盡了管理者的耐心。

6月26日，中國民航局緊急發(fā)布通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。國家市場監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家的3C認證。截至發(fā)稿時，全國認證認可信息公共服務平臺顯示，安普瑞斯（無錫）有限公司71項認證被暫停，集中在鋰離子電池、鋰離子聚合物電芯等產(chǎn)品。

這次席卷行業(yè)的風波，可以說是長期以來充電寶質(zhì)量安全問題始終得不到有效改善的必然結(jié)果。

充電寶作為現(xiàn)代人出行的“續(xù)命神器”，市場規(guī)模龐大。數(shù)據(jù)顯示，中國充電寶市場規(guī)模已超10億美元，占全球市場的30%以上。

但與強大的產(chǎn)能和市場規(guī)模相比，充電寶的質(zhì)量卻令人揪心。國家市場監(jiān)管總局對網(wǎng)售充電寶的歷年抽檢結(jié)果顯示，其不合格率已從2020年的19.8%一路攀升至2023年的44.4%。

2023年，國家市場監(jiān)管總局決定對鋰離子電池和電池組、移動電源實施CCC認證管理。2023年8月1日起，實施CCC認證。經(jīng)過一年過渡期，2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的相關(guān)產(chǎn)品，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

此舉和中國民航局新規(guī)，都是近年來加強充電寶監(jiān)管的“強硬”舉措，在給它們點贊的同時，有不少人發(fā)現(xiàn)它們并不能從根本上解決行業(yè)頑疾，還產(chǎn)生了一系列新問題。

先說CCC認證，這是中國強制性產(chǎn)品認證制度，要求充電寶通過電芯耐壓、過充保護、跌落測試等多項安全檢測，是阻擋劣質(zhì)產(chǎn)品的“防火墻”。《認證認可條例》規(guī)定，列入目錄的產(chǎn)品未經(jīng)認證，擅自出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用的，責令改正，處5萬元以上20萬元以下的罰款，有違法所得的，沒收違法所得。

但仍有不少廠商不惜鋌而走險，也不愿去獲得CCC認證，這是因為CCC認證流程繁瑣且耗時費錢。在“極卷”的充電寶市場，部分中小廠商因資金和技術(shù)門檻高，選擇規(guī)避認證，甚至購買虛假的證書、給產(chǎn)品貼上所謂的“CCC認證貼紙”。一些平臺上還有商家打著“定制充電寶”的旗號，打擦邊球。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)充電寶市場流通產(chǎn)品中，僅43%通過認證。

低價低質(zhì)產(chǎn)品充斥市場且持續(xù)受歡迎，就會“劣幣驅(qū)逐良幣”，直到把頭部企業(yè)也“卷”下水。羅馬仕、安克創(chuàng)新的電芯質(zhì)量問題，很多人猜測就是給代工廠的采購價壓得太低所致。

又比如，2024年8月1日前，未獲得CCC認證的充電寶仍能生產(chǎn)、銷售，一些廠商就在此日期前大量生產(chǎn)品質(zhì)通不過CCC認證的充電寶，導致如今市場上還有大量未經(jīng)CCC認證的充電寶流通。2024年8月1日后，不排除有些廠商在生產(chǎn)日期上動手腳，只為繼續(xù)享有2024年8月1日前的“過渡期優(yōu)勢”。

再來看民航系統(tǒng)的新規(guī)定，其出發(fā)點雖然也是好的，但被不少消費者詬病“一刀切”。

這幾天，大量消費者“病急亂投醫(yī)”，盲目查找“合規(guī)充電寶攻略”，卻根本沒能力去識別所謂的“合規(guī)”是不是無良廠商搭設的“陷阱”。

有消費者說了，2024年8月1日前買的充電寶，明明質(zhì)量不錯，但沒有CCC認證過，現(xiàn)在坐飛機前只能丟棄，因為想寄回家時遭到快遞公司拒收，機場又沒有及時提供暫存服務。

外國游客也很疑惑，他們攜帶的充電寶是歐美機構(gòu)認證的，能不能上飛機，也是一筆糊涂賬。

由此看來，如果相關(guān)方面能夠多替乘客、消費者想一想，在新規(guī)出臺前就準備好了應對舉措，完全可以幫助更多人避免不必要的財產(chǎn)損失，還可以贏得良好的口碑。顯然，相關(guān)部門在監(jiān)管和消費引導方面還有很多不盡如人意，此次風波給消費者帶來的損失和麻煩也沒有被認真對待。

希望，“沒CCC認證不能上飛機”是一個良好的開始，能促進行業(yè)真正由亂到治。這也是一個消費教育的良好契機，讓更多人了解CCC認證的重要性。此前，一些消費者盲目追求低價、對產(chǎn)品安全風險認知不足，也是造成市場上“劣幣驅(qū)逐良幣”的主要原因。