近日，零跑汽車公告顯示，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明及一致行動人傅利泉夫婦在今年4月持續增持，本次增持達6809600股、金額超3億港幣。這也是在去年3億港幣增持的基礎上再一次增持。
緊隨本次增持后，于本公告日期，朱江明、傅利泉夫婦及所屬的公司單一最大股東集團合共持有公司 205546438股H股及128517839股內資股，占公司已發行總股數的24.99%。
增強投資者信心
早在2023年10月31日，零跑汽車曾在港交所發布公告稱，朱江明及其配偶劉云珍、傅利泉及其配偶陳愛玲自愿承諾，自本公告日起未來10年內不以任何方式轉讓或減持其持有的本公司股份。
汽車分析師劉一鳴告訴《華夏時報》記者，在上市公司中，創始人團隊主動承諾不減持的情況很常見，只是通常習慣6個月為承諾周期，部分公司會將承諾周期定為12個月，而承諾長達十年不減持的期限確實十分罕見。“這樣的舉動無疑是為投資者增強信心。”
他進一步指出，雖然新勢力車企經過十多年的發展，在產品、技術、市場等方面取得了不俗的成績，但價格戰讓車企面臨盈利困境，籠罩在新勢力車企身上的關于虧損倒閉、融資跑路等新聞，也讓投資市場不得不謹慎對待其發行的股票。
“在很多投資者眼中，新勢力車企與傳統車企相比，總是顯得不那么‘靠譜’，此前也一直有觀點認為最終能存活下來的新勢力車企將屈指可數，隨著行業的洗牌加劇，投資市場也在變得越來越理性。”劉一鳴補充道，零跑汽車多次發布公告就是為投資市場帶來一顆“定心丸”。
當然，股東對公司發展的信心不斷提升，更來源于企業自身的業績表現。官方財報顯示，2024年，零跑汽車全年營收達321.64億元，同比大增92.06%；當年第四季度，零跑汽車實現單季度盈利8000萬元，毛利率達13.3%，成為第二家實現季度盈利的新勢力車企。
2024年，零跑汽車全年交付了293724輛，同比翻了一倍，高居新勢力車企第三位。且2024年絕大部分時間里，零跑一直穩居新勢力前三，單月最高銷量一度超過4萬輛。2025年第一季度，其累計交付8.76萬輛，同比繼續大增162.1%。
零跑汽車也因此被大行看好。近日，摩根大通報告給出的中資汽車股偏好排名中，零跑汽車僅次于比亞迪，位居第二。
在毛利率大幅改善的同時，零跑汽車在2024年上半年，尤其是第二季度增加了研發投入，包括未來新車型的開發和智能駕駛技術的投入。其中，研發費用為12.21億元，比2023年同期增加48.4%。隨著未來整車制造規模效益不斷提升，也將進一步降低其整車制造成本，提升整體的利潤水平。
提升規模化效應
雖然銷量、利潤均實現了增長，但零跑汽車堅持性價比的戰略，也成為其營收低的直接原因。
數據顯示，2024年，賽力斯營收達到了1451.76億元，排名新勢力第一；理想汽車緊隨其后，營收達到了1445億元；銷量比零跑汽車更低的蔚來汽車和小鵬汽車，營收分別達到了657.3億元和408.7億元。而零跑汽車全年營收只有321.64億元。
據專業咨詢機構杰蘭路發布的2024年中國乘用車市場品牌單車成交均價數據，2024年，問界的成交均價高達40.2萬元；蔚來汽車和理想汽車成交均價都超過了30萬元；小鵬汽車的成交均價略低，但也達到了17.8萬元；而零跑汽車的單車成交均價只有12.6萬元，略高于比亞迪。
目前，零跑汽車在售車型包括T系列、B系列和C系列。從2024年的銷量構成來看，其全年近30萬輛交付量中，零跑T03貢獻了近7萬輛；售價13萬-21萬的C系列全系累計售出了23萬輛。另據公開數據，2024年，零跑C11銷量最高，占比接近30%；零跑C10的銷量占比也超過了1/4。
“零跑汽車的低價策略在短時間內取得了一定成效，但隨著價格戰此起彼伏，以及多家傳統車企同樣堆配置、卷參數，兼具產品質感和性價比的新車型層出不窮。”劉一鳴表示。
目前，一批同價格段的產品不斷涌向市場。例如，6.88萬元的小型車星愿、起售價11.98萬元的緊湊型SUV宋PLUS、起售價11.99萬元的中型SUV深藍S07、起售價11.49萬元的中型轎車深藍SL03、14.08萬元起售的中大型轎車銀河E8等。“未來零跑汽車面臨的競品會越來越多，持續增長的路上也將面臨更多的挑戰。”劉一鳴對記者說道。
不僅如此，2024年年底，零跑汽車曾披露，其在2024年原材料開支達272.2億元，占總成本的92.4%；每輛車原材料成本降至9.3萬元，相當于售價的86%。有分析指出，零跑汽車可壓縮成本的空間越來越小，規模化將成為其降低成本并保持價格競爭力的關鍵。
重點深耕產品、渠道
朱江明透露，零跑汽車接下來也將在產品打造和渠道建設方面持續深耕。據悉，未來零跑汽車的產品將會組成A、B、C、D四大系列，2025年將推出3款B系列車型，該系列將聚焦10萬—15萬元市場，高配車型也會配備激光雷達和高AI算力的智駕芯片。D系列車型將會在2026年問世，該系列車型聚焦20萬元級市場。
在海外市場方面，借助Stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場推出零跑汽車。在今年年底前拓展包括Stellantis&You網絡在內的200家銷售網點，并于2026年將銷售網絡拓展至500家。
朱江明表示，2025年，公司海外銷量目標為5萬至8萬輛，并計劃在2026年年中實現歐洲本土生產。目前，西班牙、德國等市場成為重點布局對象。
另外值得關注的是，今年3月，一汽集團和零跑汽車簽署了《戰略合作諒解備忘錄》，雙方將在開展整車與零部件聯合開發的同時，探討資本層面合作的可能性。
2025年上海車展期間，雙方公布了合作的詳細進展。紅旗將基于零跑B10平臺，針對海外市場推出純電和增程版的新款SUV車型。新車計劃于2026年下半年在零跑汽車杭州工廠進行生產，目標市場瞄準英國在內的歐洲、澳大利亞和新西蘭在內的大洋洲及中東等市場。
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